阿帕奇武装直升机(反无人机电磁干扰枪)

　　AH-64“阿帕奇”是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现属于波音公司）生产的先进攻击直升机，它具有火力强、技术先进、战场生存力高的特点，其主要任务是反坦克，也可以对地面部队进行火力支援。

▲ AH-64A“阿帕奇”武装直升机

　　70年代初期，美国根据越南战争的经验教训，首先提出了先进空中火力支援系统（AAFSS）计划，要求研制一种能对地面部队进行火力支援的武装直升机。
　　后来，美国的战略思想发生了变化，认为应该研制以反坦克为主、火力支援为辅的武装直升机。于是取消了先进空中火力支援系统计划，提出了先进攻击直升机计划（AAH）。先进攻击直升机计划要求研制一种火力强、生存力高，以反坦克为主的武装直升机。AH-64就是根据这个计划设计的。

▲ 1962年11月加入越南战场的美国UH-1B“黑鹰”直升机

　　1976年12月，AH-64被纳入先进攻击直升机计划。随后进行了机载武器发射的大量试验，特别是进行了多次夜间发射“海尔法”导弹的试验。截止到1985年1月，共发射75枚“海尔法”导弹和5600枚70毫米火箭弹，以及65000发30毫米航炮炮弹。到1987年3月份，美国陆军已经接收了约200架AH-64。

▲ “海尔法”激光制导反坦克导弹武器系统

　　AH-64是单旋翼带尾桨式直升机，装有两台大功率涡轮轴发动机，最新的AH-64D Block Ⅲ型已经换装了T700-GE-701D涡轴发动机，并升级了传动系统。该发动机采用了改进的数字式电子控制系统，最大功率由2 080千瓦增加到2 499千瓦，应急功率由1 390千瓦增加到1 628千瓦。
　　AH-64的机身则采用细长的窄机身设计，两位驾驶员采用串列布局，位于两个阶梯式驾驶舱内.两侧短翼下及主起落架支柱之间有各种武器的挂架，直升机上装备了先进的火控系统，具有昼夜和恶劣气象条件下的作战能力。

▲ M2“布雷德利”战车与“阿帕奇”武装直升机并驾齐驱，从这个角度可以看到AH-64采用了窄机身设计

　　AH-64主要有以下三个特点：
　　火力强 AH-64机身两侧短翼下有4个挂架，可以悬挂多种武器。当用于攻击坦克或其它装甲目标时，挂16枚“海尔法”导弹。“海尔法”是第三代机载反坦克导弹，比第二代反坦克导弹优越得多，并具有“发射后不管”的能力。

▲ AH-64武装直升机外挂武器系统，可以看到一侧就有2个挂架

　　为什么这么说呢，例如第二代的“陶”式导弹是有线制导的，直升机发射导弹之后不能立即机动飞行，要等到导弹击中目标才能离开，这样在空中暴露的时间就比较长，容易受到地面防空武器的攻击。

▲ “斯崔克”战车发射“陶”式反坦克导弹，可以看到导弹后面就是用于制导的导线

　　“海尔法”导弹不用导线制导，而是用激光或毫米波雷达制导，在使用激光制导时，地面或机载激光器指示目标，导弹跟踪被指示目标所反射的激光。直升机发射这种导弹之后，可以立即下降高度，隐蔽地贴地飞行，避开地面的攻击。所以“海尔法”导弹是“发射后不用管”的导弹。

▲ 澳大利亚“虎”式武装直升机发射“海尔法”导弹

　　“海尔法”的有效射程为6000米，比“陶”式导弹远50％，穿甲、破甲能力都很强，能攻击运动速度为50千米／小时的坦克，命中率为90％以上。
　　在对付大面积的地面目标时，短翼下的挂架可挂4个火箭发射器，每个装19枚70毫米尾翼可折叠火箭弹，也可以混合携带“海尔法”导弹和尾翼可折叠火箭弹。在完成对地面部队进行火力支援任务时，两个主起落架支柱之间可挂30毫米M230自动化链式航炮。该炮射速625发／分，最大备弹量1200发。

▲ AH-64“阿帕奇”武装直升机，在两侧短翼下外侧挂载的为70毫米火箭弹发射巢

　　技术先进AH-64直升机上不仅能携带各种武器，而且装备了先进的火控系统。机头上安装了目标搜索和指示系统／驾驶员夜视系统。这是两个独立的系统，前者用于目标搜索、探测和激光指示，主要由副驾驶员兼射击员操纵；后者用于夜间贴地飞行，发现和攻击目标，主要由驾驶员操纵。

▲ AH-64的机头上安装了目标搜索和指示系统／驾驶员夜视系统

　　目标搜索和指示系统包括电视摄象机、激光点跟踪器，激光测距仪和激光指示器等。飞行员夜视系统包括前视红外探测器（视场30°×40°）、电子装置和显示与控制机构。该系统在夜间能把地面景物和目标变成红外图象显示给驾驶员，便于驾驶员操纵直升机贴地飞行。正、副驾驶员都戴有先进的头盔瞄准具——综合头盔显示与瞄准系统。空速、高度、航向三类的信息与图象一起显示在头盔瞄准具的单目镜上。
　　战场生存力高为了减少被敌方发现和探测的几率，AH-64的旋翼噪音比较低；座舱采用平板玻璃，反光小，避免过早被敌方听到、看到；发动机排气口上装有一种称为“黑洞”的红外抑制器，能很快降低排气温度、减少红外线辐射，避免被敌方红外探测器探测到。

▲ AH-64“黑洞”系统工作原理示意图

　　为了减少被雷达发现的可能，除了蒙皮上涂以能吸收雷达波的涂料外，最主要是依靠贴地飞行。15米以下的低空是雷达探测的死角，也是对空防御武器射击的死角，在这个高度上贴地飞行，雷达发现不了，高射炮也打不着。AH-64具有良好的昼夜贴地飞行能力，并具有较好的机动性，一旦被探测到，也能依靠机动飞行摆脱敌方跟踪。
　　为了提高抗弹能力，AH-64的正、副驾驶员座椅周围和椅背及地板均有装甲保护。副驾驶员兼射击员座舱在前，有良好的视野，便于观察和射击；驾驶员座舱在后，比前驾驶舱高48厘米，视野也非常开阔。每个驾驶舱的前方、两侧和两舱之间都有透明的防弹玻璃。
　　整个机身下半部任何部位都能抗击12.7毫米子弹或23毫米炮弹的射击，即使被打中，也能继续飞行半小时，返回基地。旋翼也能抗弹，即使桨叶两根盒梁打坏，也不会发生灾难性后果。发动机有两台，打坏一台，另一台也能照常工作。软油箱也能抗弹，即使被子弹打穿，油箱壁也能自动密封，堵住漏洞。

▲ AH-64E武装直升机，从这个角度可以很直接地看到其采用了双发布局

　　此外，AH-64上采取了许多耐坠毁措施。安装了能吸收大量撞击能量的耐坠毁起落架。该起落架能吸收总撞击能量的57％。机身、座椅也能吸收一部分撞击能量。因此，即使直升机坠地，传递到驾驶员身上的撞击能量也是可以忍受的。当直升机以12.81米／秒的垂直下落速度坠地时，驾驶员的存活率为95％。油箱和燃油管路是耐摔的，可防止漏油失火。

▲ AH-64上的跪式起落架可以吸收9米/秒下落速度的撞击能，而不会使机身擦到地面

AH-64主要性能数据

　　直升机全长（旋翼尾桨转动）　　　17.76米
　　直升机全高（到旋翼桨毂顶部） 　　3.84米
　　旋翼直径 　　　　　　　　　　　　14.63米
　　空机重 　　　　　　　　　　　　　4881千克
　　最大起飞重量 　　　　　　　　　　9525千克
　　最大允许速度 　　　　　　　　　　365千米／小时
　　最大平飞和最大巡航速度 　　　　　296千米／小时
　　有地效悬停升限 　　　　　　　　　4570米
　　无地效悬停升限 　　　　　　　　　3505米
　　最大航程（内部燃油箱） 　　　　　482千米
　　最大续航时间（内部燃油箱）　　　3小时9分

▲ 以色列装备的“阿帕奇”武装直升机，以军将其称为“眼镜蛇”（AH-64A）和“火蛇”（AH-64D）

　　在1989年12月20日美军入侵巴拿马的军事行动中，美国曾出动AH-64直升机参加实战。自此之后，美军的多次海外用兵中都能看到“阿帕奇”武装直升机的影子，从伊拉克到阿富汗的新闻镜头中也常看到美军的“阿帕奇”系列武装直升机在战场上来回穿梭，已经拥有了非常丰富的实战经验。除了美军外，英国、荷兰、希腊、波兰、埃及、以色列、沙特、阿联酋、印度、新加坡、日本、韩国等国以及中国台湾也装备了该系列武装直升机。